Большая часть новых или неопытных водителей при переходе от одного сезона к другому, часто могут забывать менять на автомобиле сезонную резину. Последствия такой забывчивости часто появляются мгновенно. Это могут быть остановка вашего автомобиля строгим сотрудником ГИБДД, который выпишет штраф за нарушение или это может быть серьезное ДТП, в котором могут быть не только пострадавшие, но и погибшие. Причем речь идет не только об опасной эксплуатации летних покрышек в зимний промежуток времени, но и совсем наоборот – зимней резины в жаркое летнее время. Какой бывает ответственность за постоянную езду на такой «неправильной» резине?
Оглавление:
Чем опасна зимняя резина летом
Чаще всего водителей беспокоит переход с лета на зиму, когда практически каждый старается «переобуть» собственный автомобиль. Когда же суровая зима сменяется жарким летом, об этом могут сильно не беспокоиться. Но кататься на зимней резине в летние месяцы не менее опасно, чем ездить на летних покрышках зимой. Почему?
Зимние резиновые покрышки, по своей индивидуальной структуре довольно мягкие, в результате чего:
- Значительно повышается общий тормозной путь, поскольку резина быстрее и активнее плавится;
- Сильно осложняется управление автомобилем, по причине слабого сцепления покрышки с дорожным покрытием;
- Слишком быстро и сильно нагревается сама покрышка;
- Быстрее происходит износ самой резины, поскольку достаточно лишь нескольких загородных поездок и покрышка, которая не рассчитана на езду в летнюю жару, просто умирает.
Штраф за езду на зимних шинах
Попытки ввести ограничения или какую-то особую ответственность за опасную езду на зимней резине в жаркие летние месяцы, начались еще в 2013 году, но до 2015 года они никак не увенчались успехом. Техническим регламентом, который был разработан и принят в 2014 году, было оговорено, что водители, совершающие езду на внесезонной резине, должны быть оштрафованы, но набрал свою силу этот законопроект только в 2015 году.
Регламент оговаривает, что в зимние холодные месяцы строго запрещено ездить, используя летнюю резину, а в жаркие летние месяцы – зимнюю. Соответственно, свободно ездить практически на любом из типов резины в межсезонье, например, весной или осенью, не должно считаться слишком грубым нарушением. В регламенте также упоминается, что правила автомобильной езды на определенной сезонной резине должны непременно быть подстроены и откорректированы в согласии с погодной обстановкой каждого отдельного региона. Это разумное уточнение, потому что в некоторых регионах РФ зима длится далеко не 3 месяца, поэтому такие корректировки сведут к минимуму количество ДТП и других опасных ситуаций. Хотя, это наверняка будет вызывать дополнительные разногласия и прения водителей со строгими сотрудниками ГИБДД.
Размеры наказаний и штрафов
Изначально, сумма штрафа, которую предложили разработчики проекта о внесезонной резине, была ни много ни мало 2000 рублей. Такое предложение не нашло поддержки, поскольку в согласии с КОАП, такое незначительное нарушение влечет за собой минимальный штраф всего 500 рублей. Но скорее всего, размеры самих штрафов за подобные нарушения будут пересматриваться, потому что понятие ответственности за езду на резине, которая не соответствует данному сезону, в нашем законодательстве еще относительно новое.
Высота протектора зимней и летней покрышки: минимум и максимум
2015 год принес с собой еще некоторые изменения. Одно из них касается определенной высоты протекторов любой резины. В основном, изменения затронули только зимнюю резину, где минимально допустимая высота протектора должна быть не меньше 4 мм, летняя же резина осталась с теми же параметрами и минимальным требованием соблюдения высоты – 1,6 мм. Штраф за игнорирование данного пункта так же составляет 500 рублей.
Штраф за езду с шипами
Конкретный штраф за езду на шипованной резине не предусмотрен, но поскольку такую резину часто приравнивают к зимней, штраф за такого рода нарушение составит 500 рублей.
Вывод
Некоторые водители будут по-прежнему активно оспаривать новые административные штрафы или ограничения, поскольку конкретно в ПДД и КОАП многое не оговорено. Но пункты из Технического регламента полностью соответствуют всемирному международному праву, поэтому вполне вероятно, что в самые ближайшие месяцы они найдут свое место и в нашем, отечественном законодательстве.